一、官方表态：合并并非为废掉都灵卡塞莱机场
“卡塞莱机场如今正稳步发展。作为大区，我们会全力保障它继续成长。即便未来并入米兰机场网络也绝非坏事，这次整合并不是为了搞垮卡塞莱机场。”
大区交通议员马尔科·加布西如此回应外界担忧。眼下当地正筹划整合西北三大机场：都灵卡塞莱机场、米兰马尔彭萨机场与利纳特机场，组建大型航空枢纽。
本次合并计划，出自机场运营方整合方案调研：米兰两大机场由SEA公司管理，都灵卡塞莱机场归属SAGAT公司，控股企业F2i通过2i机场控股集团，分别持有SEA公司45%股份、全资掌控SAGAT。
二、核心矛盾：管理权归属成最大难题
大区承认，并入米兰枢纽对卡塞莱机场而言本是发展契机，但治理权分配是关键症结。多年来皮埃蒙特早已不再持有SAGAT股权，米兰方面手握SEA公司54.8%的第一大股东席位，各方争执：皮埃蒙特在整合决策中还有多少话语权？
皮埃蒙特大区副主席毛里齐奥·马罗内率先提出风险：都灵或将彻底失去机场战略决策权。大区主席阿尔贝托·奇里奥虽支持本次整合，但划定底线：都灵与米兰必须地位对等，拒绝米兰单方面主导。然而米兰市长贝佩·萨拉不愿改动现有大股东主导格局，双方分歧显著。
三、政坛各方激烈交锋
本文作者：切萨雷·马尔蒂内蒂
大区已着手研究，若合并落地，如何重新夺回西北航空枢纽的治理话语权。
民主党方面率先发难，大区交通委员会副主席纳迪娅·孔蒂切利批评：民众本期待奇里奥第一时间明确立场，等来的却只有推诿扯皮。马罗内还指责左翼2012年就低价变卖都灵机场资产：当年时任都灵市长皮耶罗·法西诺主导出让SAGAT公司28%股份，估值5800万欧元的股权仅以3500万欧元成交，后续大区旗下企业又折价出让8%股份。
民主党反驳：不能只揪着十多年前的旧事攻讦，当下重心应为卡塞莱机场争取保障条款，已就此向大区内阁提交质询提案。
行动党皮埃蒙特书记达妮埃拉·鲁菲诺也发出警告：机场合并不能只做金融交易，必须划定底线，绝不接受把都灵机场单独划为廉价航空专用场站，让米兰两大机场独占全服务干线航班资源。
来源：La Stampa 编辑：孟祥越
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