在交通与基础设施部长马泰奥·萨尔维尼的见证下，夜间举行了佛罗伦萨铁路枢纽“皮诺桥”新公路铁路桥梁的启用仪式。
据一份声明介绍，这座重约550吨的新桥墩通过一台2000吨的起重机一次性完成安装，该设备是国际上用于此类基础设施工程的最大起重设备之一。出席现场的还有Fs集团首席执行官兼总经理詹皮耶罗·斯特里丘利奥、Rfi公司首席执行官兼总经理阿尔多·伊西，以及托斯卡纳大区主席尤金尼奥·贾尼。桥梁的完工标志着此次桥梁更换工程的重要一步，该项目对改善城市交通、提升穿越佛罗伦萨枢纽的区域及全国铁路运输效率具有战略意义。在新桥墩铺设完成后，工地将继续开展后续计划中的各项作业。截至7月30日（星期四）上午11点，佛罗伦萨坎波迪马尔泰—菲伦扎里弗雷迪线路以及佛罗伦萨坎波迪马尔泰—菲伦扎圣玛丽亚诺韦拉线路的铁路运营暂停状态仍将继续，此举旨在确保完成这一关键阶段的安全施工。
由于佛罗伦萨枢纽地区在坎波迪马尔泰站与里弗雷迪站以及坎波迪马尔泰-圣玛丽亚诺韦拉站之间发生铁路线路更换施工，导致列车运行中断，意大利昨晚再次出现交通分隔。目前，影响程度尚属有限。从南边抵达坎波迪马尔泰站的高铁乘客，被意大利铁路公司工作人员引导至前往圣玛丽亚诺韦拉站的接驳车服务，相比两周前已加强了运力：车辆数量从四辆增加到六辆。上车时略有排队，但几分钟内即可解决。此外，针对区域列车通勤旅客的信息服务也得到了加强，他们与意大利铁路（Italo）乘客一同被引导至附近的马萨乔大道，在那里有免费巴士接载他们前往电车停靠站，再继续前往圣玛丽亚诺韦拉站。与此同时，也有部分游客前来询问如何前往市中心。大多数通勤者都知道该往哪个方向走“就像上次一样，对吧？”，因此他们加快脚步赶往车站，生怕错过班次或迟到上班。但有些人并不喜欢高速铁路所提供的这种“差异化”服务：“我明白这可能是钱的问题，”来自瓦尔迪西耶韦的通勤者基娅拉说，“但我们全年都是‘客户’，需要支付月票费用，而且一年到头都得面对延误、取消以及列车超载的情况。现在我还要等公交车坐满才能出发。”
佛罗伦萨市政府表示：“皮诺桥施工目前没有出现任何问题，计划进展顺利，未见特别困难。”
今天上午，佛罗伦萨民防部门启动了针对皮诺桥施工的应对方案。该方案与7月6日铁路交通管制期间的措施类似，当时在圣玛丽亚诺韦拉站和坎波迪马尔泰站部署了工作人员和志愿者，以向旅客提供帮助和信息。目前，据旧宫方面说明，尚未发现“重大问题”。替代人员已陆续到位，旅客流量有序，信息发布和供水工作仍在继续。应铁路公司要求，市民防部门已在坎波迪马尔泰增建了遮阳亭，以加强服务保障。此外，市政府还表示，从交通状况来看，“也未发现任何异常情况”。市政警察已在曼内利街（与卡波迪蒙多街交叉口）和马志尼大道（与马萨乔街交叉口）的路口部署，以管理交通管制措施。“该计划按计划启动，并顺利进行，未出现明显问题，”民防事务专员劳拉·斯帕拉维尼亚表示，“我感谢市民防部门的工作人员以及各站点的志愿者，他们正以专业和积极的态度为旅客提供持续协助。我们将持续监控工作期间的情况，与铁路部门及其他相关单位保持密切沟通，一旦需要将及时采取行动，最大限度减少市民和通勤者的不便。”
佛罗伦萨市交通局局长表示：“感谢通勤者们的耐心。新桥的建成具有历史意义，将为成千上万民众带来更高的安全保障。”
来源：ansa等 编辑：张晶茹
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