美国总统唐纳德・特朗普批准了全新的美国汽车油耗标准。正式文本将于 9 月 28 日（周一）公布，新规将大幅削弱乔・拜登任内设定的各项目标。特朗普在 Truth 社交平台发布这项决定时，提及美国各大汽车厂商：“通用、福特、斯泰兰蒂斯，所有车企都联系我，表示希望在美国本土生产。很好，现在他们可以如愿。”
本次修订的核心是CAFE 企业平均燃油经济性标准，该标准规定车企全部车型需要达到的平均能效水平。如果最终法案采纳政府去年 12 月提出的方案，2031 款车型的能效目标将从拜登时代规定的每加仑 50.4 英里（约 21.43 公里 / 升）下调至每加仑 34.5 英里（约 14.67 公里 / 升）。
特朗普瞄准汽车售价
白宫认为，放宽要求有助于车企控制成本，推出售价更低的新车。特朗普称，新标准将消除美国汽车生产中的各类 “浪费”，为普通家庭节省数千美元。总统还宣称，在其执政期间，美国汽车产业收获了超过 1000 亿美元投资。特朗普将这次标准修订解读为拜登时期 “强制购买电动车” 政策的终结。
但 CAFE 标准仅规定车企的平均能效指标，并不强制消费者购买电动车。争议焦点在于：严苛的能效目标会倒逼车企调整产业布局，在产品阵容里提高低排放或零排放车型占比。对于斯泰兰蒂斯以及其他深耕美国市场的汽车集团而言，这份最终法案将明确车企未来规划燃油车、混动车型与电动车产品线时有多大操作空间。车企此前一直批评旧标准，认为依靠现有技术与当前电动车市场需求，很难达标。去年 12 月的提案还计划从 2028 年起取消车企之间的 CAFE 积分交易机制，这一点也有待周一发布的正式文本确认。
围绕燃油成本的争议
这项公告发布之际，美国燃油价格正处于敏感阶段。环保组织对此提出反对意见：如果新车平均油耗更高，购车时省下的钱，可能会被加油站更高的油费抵消。美国自然资源保护委员会律师阿蒂德・基梅尔曼指责，政府此举偏袒石油企业，而车主正面临油价高涨的压力。
美国交通部长肖恩・达菲提前表示，周一发布的新规对于美国汽车行业工人而言是一场 “重大胜利”。法规正式落地后，外界才能分清白宫敲定的硬性目标，和有关汽车价格、就业的政治承诺之间的区别；新规对车企和车主带来的影响，取决于最终文本以及各大汽车集团后续的生产决策。
来源：米兰财经报等 编辑：李颖佳 杨橦钰
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