法律刚出台，漏洞便随之出现。如果欧盟从7月1日起对价值低于150欧元的来自中国的包裹征收3欧元的税款，中国品牌便会绕过禁令，通过在欧洲各地设立仓库和库存，根据商品类型大量囤积货物，再将这些商品重新分销到各地区。
问题的解决方法：寄送单个包裹？为什么呢？一艘船运输着大量在欧洲大陆储存的产品，之后从欧洲仓库直接发货所售商品，无需缴纳关税。
关税对货运影响的数据
《十九世纪报》指出，根据Arcom Formazione举办的最新国际贸易研讨会中Armella & Associated研究所提供的数据，在欧洲每年进行的50亿次海关操作中，价值低于150欧元的货物占总数的66%，但仅贡献了0.5%的关税收入。
欧洲仓库与人工智能的应用
意大利运输与物流总联合会（Confetra）总经理安德烈亚·卡帕指出，亚马逊和Temu等企业已采用欧洲仓储体系以规避关税（后者在波兰建立了庞大的物流中心，服务于整个欧洲大陆）。关键在于，这不仅仅是拥有仓库的问题，更重要的是要了解哪些商品需求更高，并据此进行库存管理。这意味着电商平台需要配备基于人工智能的预测系统，以准确预判销售趋势。
成员国之间的法规差异
最后还有一个问题亟待解决：欧洲目前缺乏统一的规范。意大利就是一个例证，其海关对这类包裹的运输量已大幅下降，但这些包裹仍从意大利运出：它们先在其他国家清关，再通过卡车经阿尔卑斯山口岸进入，给我国道路带来交通拥堵和环境污染问题。之所以绕道而行，是因为意大利在引入“欧元关税”之前，自10月1日起将实施一项此前多次推迟的2欧元小额关税，该费用将与欧元税叠加征收。意大利经济部长詹卡洛·焦尔杰蒂（联盟党）7月22日接受议员黛博拉·贝尔加米尼质询时，在众议院如此回应，解释了欧盟税与意大利10月起实施的税收之间的区别：“对价值不超过150欧元的货物征收3欧元的固定关税，旨在临时管理取消关税豁免后可能产生的征税需求。由于电子商务和小额包裹寄送数量呈指数级增长，这种豁免已不再具有合理性。”
因此：“国家法规引入的管理费旨在弥补海关当局在清关和监管小批量货物时所承担的行政开支。”不仅如此：“欧洲管理费属于海关性质的自有资源，其收入应按照与海关自有资源相同的分配比例，在欧盟预算和各成员国预算之间进行分配，即75%归欧盟，25%归意大利，除非在2028-2034年多年财政框架内作出其他决定。”
欧洲商业分销面临的风险
乔尔杰蒂表示：“所谓‘包裹税’的出台，是为了应对来自亚洲国家的小额低值货物大量涌入所造成的真正入侵。近几个月来，这种现象进一步加剧，可能彻底摧毁欧洲的商业分销体系。”但他同时指出：“关于这一措施及其他国际贸易政策的讨论仍在继续，我们必须在国家层面做出决策，但需与欧洲层面协调一致，以统一各国针对该税收所采取的措施。”然而与此同时，电子商务企业正试图寻找各种方式规避当前或未来可能出现的意大利乃至欧洲的各项税费。
来源：taliaOggi alle tue等 编辑：赵天紫 隋秋言
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