他没有穿黑色毛衣，而是身着深色西装、内搭白衬衫，没有打领带。一双湛蓝的眼睛，头发向后梳，酷似上世纪五十年代好莱坞演员。安东尼奥·菲洛萨第一眼给人的印象，就是务实干练，直奔重点，一如塞尔吉奥·马尔基翁内。和这位当年把菲亚特从悬崖边上拉回来的管理者一样，菲洛萨身负重任，任务甚至更为艰巨：重振他执掌的斯特兰蒂斯集团，守住这种大规模量产工业模式。布鲁塞尔部分人士希望抛弃这种模式，认为这个时代已经落幕，且污染过高。他正站在前线，打响关乎汽车行业未来的这场战役。
《米兰金融报》以及Class CNBC对他进行了欧洲独家专访（本文为节选，完整采访将于13日周二刊登在报刊版《米兰金融报》），采访地点是 Lingotto 厂区，这片土地承载着无数工人的记忆，至今在这里工作的人们依旧引以为傲：米拉菲奥雷工厂。这座历经多年变迁的老牌工厂里，这位52岁、来自那不勒斯的工程师，拥有扎实的从业履历，既擅长数据分析，也熟悉流水线生产，传递出清晰信号：我们的一切行动，都是为了企业，也为了意大利。我们一定能成功。
问： 我们现在身处都灵米拉菲奥雷，和斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨工程师对话。我们的读者和观众或许更熟悉菲亚特这个名字：这里曾经属于菲亚特，如今归属斯特兰蒂斯。您从2025年6月正式上任，执掌斯特兰蒂斯这样庞大的集团，您如何评价这第一阶段的工作？
答： 这是将近18个月节奏非常紧张的一段时期。初期我们有两个核心目标。第一，启动业务扭亏计划，在2025年亏损之后，让斯特兰蒂斯重新实现盈利。
问： 到目前为止，你们取得了哪些成果？
答： 上半年我们取得重要进展，重回盈利轨道。但扭转颓势不可能只用半年就完成。我们当下的目标是沿着这条路继续推进，落实既定规划，兑现我们许下的承诺。
问： 需要达成哪些财务节点目标？
答： 我们要完成今年的业绩指引，明年实现正向自由现金流；在《Fastlane 2030》计划框架下，2028年实现30亿欧元现金产出。
问： 2030年转眼就到，但对于做企业、制定战略的人来说，这又是一段不短的周期。在今天，造车意味着什么？
答： 这是一个很好的问题。造车这项事业本身，本质上没有改变。变化的是如今一辆汽车所要搭载的所有东西，核心就是各类技术。我们意识到技术分为两类。我们一切以客户为中心，定位自己是一家客户导向型企业。在和客户沟通后我们发现，用户看待车载技术有两种截然不同的态度。有一种技术近乎为技术而技术，客户几乎不会去使用。就算车主已经开这辆车两三年、四五年，翻开保养使用手册，还会发现车上有很多自己根本不知道存在的功能。
问： 那你们想要发力哪一类技术？
答： 我们要转向第二种技术理念：服务于人，我们称之为“Tech for Humans（人文科技）”。我们希望搭载在车上的技术，是客户真正刚需、简单易用、友好便捷，对他们的日常生活——无论车内还是车外，都具备实实在在价值的技术。
问： 能不能举一个具体例子？
答： 比如刚才提到，我们即将推出搭载L2++级自动驾驶的车型，这是工程领域里一个比较特别的叫法。自动驾驶等级从L0到L5。L0级别需要驾驶员全程掌控；等级越高，车辆自主参与决策的程度越高，驾驶员需要介入操控的程度越低。
问： 雪铁龙全新2CV是你们在巴黎车展上重点展出的概念车之一，这款新车将基于什么平台打造？售价大概多少？
答： 全新雪铁龙2CV将基于E-car平台开发，这是一套欧洲本土的平价纯电平台。纯电，依靠电池驱动；平价，售价大约1.5万欧元；欧洲本土制造，整车100%在欧洲生产。
问： 意大利本土工厂，正在发生哪些实实在在的改变？
答： 今年前九个月，我们在意大利的产量相比去年增长了接近30%，我们希望继续提速。当然问题依然存在。随着新车投产，商业表现持续改善，这些问题会逐步解决。
问： 你们对意大利政府以及欧盟机构，有什么样的诉求？
答： 我们需要重新重视“欧洲制造”，打造立足欧洲的本土工业生态。我们认为必须保护、扶持那些具备整车设计、工程研发、生产制造能力，并且优先选用欧洲供应商的企业。
问： 在产业合作层面，你们对合作伙伴有什么期待？
答： 合作伙伴要和我们一起盘活现有工厂产能。我们不想关闭工厂。尽管销量压力巨大，但我们的目标就是不关闭任何一家工厂。
问： 玛莎拉蒂是一个符号、一个传奇品牌，它未来会走向何方？
答： 很快就会揭晓，我们将在年底于摩德纳发布玛莎拉蒂全新发展规划。我相信这份方案会收获非常积极的反响。
问： 所以你们当下的核心重心是什么？
答： 重在行动。也就是提升销量、改善盈利、创造现金流。只要我们持续聚焦这几项优先任务，我相信我们能够重新重建市场对斯特兰蒂斯的信心。
问： 米拉菲奥雷工厂目前生产电动版和混动版菲亚特500。这座历史悠久的工厂，是否还有投产其他车型的计划？
答： 今年米拉菲奥雷的产量相比去年翻了一番。但我们想要做得更多，目前正在研究一系列可行方案。
问： 是否在和其他行业巨头洽谈新的商业合作？
答： 当前我们首要任务是落地已经启动的项目，重心放在执行层面。我们和零跑汽车的合作进展顺利，同时希望推进、落地和东风汽车的合作协议。
来源：米兰财经报 编辑：李颖佳 杨橦钰
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